BNDES estima R$ 68 bilhões para projetos como ampliar metrô, VLT e BRT no Rio; veja trajetos

BNDES prevê R$ 68 bilhões para ampliar metrô, VLT e BRT no Rio O BNDES mapeou 15 projetos prioritários para ampliar o metrô, o VLT e o BRT no Rio, na Baixa...

BNDES prevê R$ 68 bilhões para ampliar metrô, VLT e BRT no Rio O BNDES mapeou 15 projetos prioritários para ampliar o metrô, o VLT e o BRT no Rio, na Baixada Fluminense e na Região Metropolitana. Juntos, os projetos representam 544 quilômetros de extensão. Para que todas as propostas saiam do papel nas próximas décadas, seriam necessários pelo menos R$ 68 bilhões. Entre os projetos está a extensão da Linha 2 do metrô, que atualmente liga Pavuna a Botafogo. A proposta prevê uma ligação de três quilômetros entre o Estácio e a Praça 15, com custo estimado em R$ 3,3 bilhões. Projeto de expansão da linha 2 do metrô do Rio, do Estácio à Praça 15 Reprodução/TV Globo O financiamento deverá vir do BNDES. O governo espera que os recursos sejam liberados ainda este ano, mas não há prazo definido para o início das obras. ✅Clique aqui para seguir o canal do g1 RJ no WhatsApp Segundo o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, o valor é compatível com o momento atual do governo estadual. “É um valor adequado para esse momento em que o governo está terminando a sua gestão. Você tem projetos de grande porte que o volume é muito maior, só caberia se tivesse um novo governo e o governador falou: ‘não quero comprometer a próxima gestão’.” VLT e expansão do metrô Ampliação do VLT: ideia é ligar Botafogo à Gávea e ao Leblon Reprodução/TV Globo Segundo o projeto, a extensão da Linha 2 permitiria reduzir os intervalos entre os trens e aumentar a capacidade do sistema em até 70%. Outros projetos também estão no planejamento. Entre eles estão um VLT ligando Botafogo ao Leblon e à Gávea, passando pelas ruas São Clemente, Voluntários da Pátria, Humaitá e Jardim Botânico. Projetos de expansão do metrô do Rio Reprodução/TV Globo Também está prevista uma nova linha de metrô entre a estação Uruguai, na Tijuca, e Del Castilho, com sete estações. Outra proposta é a extensão da Linha 4 até o Terminal Alvorada. Há ainda um projeto para ligar a Alvorada a Cocotá, na Ilha do Governador, por meio de uma nova linha de metrô com 20 estações. Transporte sobre trilhos Um estudo do Instituto de Energia da PUC-Rio mostrou que 90% dos deslocamentos na Região Metropolitana são feitos em carros, vans, ônibus e motos. O transporte rodoviário polui até 46 vezes mais por passageiro e por quilômetro rodado do que os trens ou o metrô. Além da emissão de poluentes, especialistas apontam impactos como congestionamentos, perda de tempo, poluição sonora e estresse. “A falta do transporte coletivo de massa — massa é transporte por metrô e trens — causa essa situação de uma má mobilidade urbana", diz Marcus Quintella, diretor da FGV Transportes. Capacidade de transportes públicos Reprodução/TV Globo A capacidade de transporte também é um dos argumentos para ampliar a rede: um metrô cheio leva cerca de 1.800 passageiros por vez; um trem transporta até 2.600. Um VLT, 420; o BRT leva, em média, 180 pessoas; um ônibus comum transporta cerca de 80 passageiros; Segundo a concessionária Metrô Rio, uma composição pode retirar até 900 carros das ruas. Linha 3 do metrô Linha 3 do metrô: projeto é ligar a Praça 15 a Alcântara, em São Gonçalo Reprodução/TV Globo Outro projeto em desenvolvimento é a Linha 3 do metrô, que ligaria o Rio a São Gonçalo. Pela proposta, os trens passariam por baixo da Baía de Guanabara até a Praça Arariboia, em Niterói. De lá, seguiriam em direção a Alcântara, em São Gonçalo. O projeto prevê um total de 12 estações. Técnicos da Secretaria Estadual de Transportes também estudam a expansão da Linha 4 até o Recreio. Somente os estudos das Linhas 3 e 4 vão custar R$ 32 milhões. Os projetos mapeados pelo BNDES ainda precisam de mais estudos antes de avançarem. Caberá ao próximo governo decidir quais propostas serão colocadas em licitação. Linha 4 ainda incompleta A Linha 4 foi inaugurada há dez anos e ainda não está totalmente concluída. A estação Gávea, último trecho previsto no projeto original, tem previsão de ficar pronta em 2028. Enquanto isso, o Rio tem uma das tarifas de metrô mais altas do país, de R$ 7,90, com subsídio de R$ 0,30. Em São Paulo, a passagem é mais barata. O governo estadual cobre mais de 50% do custo de operação do sistema, por meio de subsídios. De acordo com Marcus Quintella, o transporte público não consegue se sustentar apenas com a tarifa paga pelos passageiros. “Não dá para sustentar um sistema só por tarifa, porque se não fica tão caro quanto acontece aqui no Rio de Janeiro. Então o sistema de São Paulo, de Brasília, de Recife, de Belo Horizonte, todos têm a figura do subsídio, que é o que faz ficar de pé. Então não consegue se manter. Então hoje o Rio de Janeiro sofre muito com essa situação.” 🟩O g1 Rio está no GloboPop, o novo aplicativo de vídeos curtos verticais da Globo, disponível gratuitamente no seu celular. Lá no app, você pode seguir o palco do g1 Rio para não perder nenhum episódio. Baixe o GloboPop.